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31/07/2013
人民的中環
梁振英聽似實在的一句話，說政策「成熟一項，推出一項」，實際上是見縫插針，毫無章法，罔顧長遠規劃的藥石亂投。近期政府放風，決定收回中環舊天星碼頭、西區海旁林士街等大型公共停車場，就是一件又一件政府腦袋發熱，不顧市民死活，只識得攬着內地口號「發展是硬道理」的例證。
天星碼頭停車場已有近半個世紀的歷史，也是攝影發燒友拍攝維港煙花的勝地，如果收地成事，則連帶中區郵政總局也隨時一同遭殃，通通拆，配合中環發展，驅逐公共空間，變成只容甲級商廈獨霸的地段。另一邊的美利道停車場，政府早已將之修改為商業用地，意味中環區兩個主要停車場，很快會被同時一筆勾銷。
利民設施遭先拆
運輸署聲稱，牽涉的停車場使用率低。但要知道，運輸署是以停車場每日二十四小時的使用率計算，試問中上環是商業區，入夜後又何來有許多車要入閘泊位？如果要計，就必需要計上班繁忙時間的使用率，才能反映實情。事實是，在工作天的日間時份，中上環泊車位難求，已是不問可知的實況，如果連僅餘的公家停車場也消失，等同逼市民違例泊車，又或者叫私人司機駕着一架又一架的 「老闆車」在馬路上兜圈，不停噴廢氣，人車爭路，或車與車爭路，互相比賽響按以至咒罵，變相加劇這一區的空氣污染及噪音。更塞車，就更不在話下。梁振英亦不見得有勇氣去重拾電子道路收費之議。
拆拆拆，洋人說的：At what cost？要付多少代價？都說數字不會騙人，但數字會被扭曲玩弄。尋常的一個例子﹕一個人左腳浸在冰塊，右腳浸在沸水，「平均」來說，兩腳都很舒服！遺憾運輸署為配合發展局四處「盲搶地」的政治任務，製作「蠱惑」數據，逼公務員上承語言偽術，在停車場使用率這等事情，也要「篤數」，為那一眾吃政治人情粉絲加軟飯的問責高官，左擋右撲。
窮得只剩「發展」
在所謂本土精英眼中，香港窮得只剩下發展二字。他們口說發展經濟是促進民生，但結果反是利民設施先遭拆除。要他們保育本土記憶，守護社區歷史，就更只如夏蟲語冰。幸好民間社會醒覺尚早，保留政府山一役，足顯本土精神並非等同他們的中環價值，不淨得個「利」字當頭。香港人有權保留屬於自己的歷史，那一撮權貴，無權自行決定如何重塑我城地貌。 中環從不是為現在的官商而建，只要大家願意站出來，中環就是屬於人民的中環。二十四年前，香港就有這樣一幅歷史的定格畫面﹕百萬人在中環，成了幾多香港人一生的轉捩點。到了十年前的二○○三，超過半百萬人從維園去到中環 …… 那一夜的中環，更是直接催生一整個世代，傾情投入民主運動的開幕禮。中環會再一次歸於人民，尋回歷史的契機，佔領或不佔領，已不再是一個問題。我的唯一問題，是要佔領多長多久罷了。