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30/03/2011
法政隨筆 – 所言差矣！
雖然去年錄得過百億盈利，但港鐵仍宣布於本年6 月起再度加價，平均加幅2.3%。港鐵此舉，必掀起加風，令正受通脹煎熬的基層市民生活雪上加霜。
主席錢果豐指出，港鐵有責任加價為股東爭取盈利，而且是依據法律行事，諷刺港人「輸打贏要」。又強調港鐵年花逾四十億維修及更新設施，故加價是合法、合理的。主席所言差矣！
先說法定機制。重閱07 年兩鐵合併文件，在可加可減機制中，車費增減主要取決於消費物價及工資指數的變動，原意是希望兩個指數能反映本港的經濟環境及市民負擔能力；但看今天的情況，這條方程式明顯未能發揮預期效果。政府授予港鐵上蓋物業發展權的政策，原意是要填補新鐵路的開發支出，使車費能維持在合理水平；政策如今卻造就出一個地產王國，作為港鐵主要盈利的物業利潤卻未被納入可加可減方程式中，完全無助於穩定票價。既然政策原意與實際效果不一致，政府斷不能抱殘守缺，理應盡快作出檢討及修訂。
再說盈利責任。憑著其壟斷地位及政府傾斜政策的庇蔭，港鐵本來已是一盤難以虧蝕的生意。不論物業及租金收益或內地及歐洲的鐵路投資，均能提供長遠而穩定的利潤。股東也該滿意這張亮麗的成績表，又何苦在普羅市民手中硬搾出二、三億血汗錢以增加股息？
在商業社會中，企業爭取利潤無可厚非，但亦應肩負社會企業責任。何況兩鐵合併後，港鐵成為了本港鐵路網的唯一經營者，主宰著香港最重要的運輸樞紐。如此公共事業又豈能以一般企業自居而漠視公眾利益？
政府手執港鐵逾七成股權，理應在這個重要時刻為民發聲，叫停加價。如以大股東身份賺盡市民分毫，豈與商家無異？ 「輸打贏要」之說實在是言重了。在港鐵王國面前，普羅市民哪有贏的份兒？只不過想港鐵高抬貴手，讓我們輸少一點而已。