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21/05/2011
法政隨筆 – 沉默騎行
上星期三晚，香港單車手齊集尖沙嘴，在繁忙的彌敦道上慢慢騎行。這個「沉默的騎行」源自2003 年美國，得到愈來愈多城市響應，在五月第三個星期三舉辦單車慢行活動，紀念遇上交通意外的單車手。
2006 年香港首次發起「沉默的騎行」時，只有4 名單車手參與，但隨著近年單車在香港愈來愈普及，今年的人數已增加至近一千。
香港單車手在世界大賽中屢獲殊榮，但港府在道路設計上仍沒有顧及單車路權，對單車的定位，仍遠遠落後於其他國家。
荷蘭早於20 年前已經大力興建單車專用通道，騎單車可以遊遍荷蘭全國；英國在交通燈前劃出單車專用停車處，讓單車和汽車共享路權；日本政府在各處興建單車停車場，並設立完善單車登記制度，讓市民放心騎著單車上班上學；法國和英國都提供公共單車，市民利用類似八達通卡便可借用。
反觀香港新界新市鎮均有單車徑，但互不相連，市民難以用單車跨區代步。即使貫穿新界東西的單車徑將於2014 年完成，設計上依然只把單車當作一家大小的休閒活動，而不是一項環保交通工具。
很多市民每天乘坐公共交通工具上班，路程只是10 公里內，使用單車代步只需半小時，既可運動又可節省車錢。以前缺乏擺放單車的地方，很少人會考慮轉用單車，但近年香港興起可摺疊單車，可免卻泊車煩惱。
不少人認為香港路少擠迫，不宜踏單車，但環觀其他大城市的經驗，政府沒有盡力使香港成為「單車友善」的城市。連接港島沿海單車徑完成後，就可以讓更多人能夠實踐「低碳生活」。