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15/02/2012
盲婚啞嫁自駕遊
要形容主宰七百萬人命運的特區政府，一句「今天的我打倒昨天的我」是不二之選。先是祭出環保大旗，要停車熄匙救藍天，然後「忽然」嫌交通擠塞，提升私家車首次登記稅，把準車主殺個措手不及；到今年二月，藍天卻可以不藍，車輛又可以減速，中港兩地車輛道路盲婚啞嫁大融合。可憐的香港人聽聞新郎臭名遠播卻反抗無從，父母之命被逼抬上大紅花轎，斷送的不單是下半生幸福，隨時是寶貴的生命。
粵港自駕遊在一片反對聲中「擠牙膏」式推出細節，第一階段試驗計畫下月三十日起接受申請，私家車車主可以駕車經深圳灣口岸進入廣東省一次，最長逗留七日，初步每日批出五十個名額。申請手續絕不簡單，先要上網或電話登記預留配額，五至八周內取證，取證後五天內要出發，同時要購內地保險、申請證件及到香港總商會辦理內地海關手續，「起表價」盛惠二千元，這個所謂「甜頭」認真得來不易。
「戲肉」大綱仍是謎
如果每日的名額只是五十輛，現行中港車牌不就可以應付嗎？何必要畫蛇添足？更令人擔心的是，「甜頭」後的「戲肉」———第二、三、四、五到底有多少階段也不清楚，細節固然欠奉，大綱同樣無可奉告，主理「自駕遊」政策的官員，如果不是太天真，就是太狡猾。
連日來不少網民在互聯網上分享中港車在香港街道橫衝直撞的片段，不打燈抽頭橫越兩條雙白綫，霸氣跨越三條行車道。如果以第一階段的標準，審批時考慮車主的駕駛記錄，到廣東車南下時，這類型的記錄又是否會計算在內？再退一萬步，香港當局在審核這些內地車輛和司機的時候，到底有沒有主動權？抑或是純粹「硬食」內地相關部門提供的及格名單？如果第一階段被評為成功，又是否可套用於第二階段？
即使駕駛態度可以改變，道路設計是否可以即時改變？現時香港沿用右軚車，道路和標示都是以此為設計核心，一旦引入左軚車，香港政府是否已經安排了足夠配套？如何防止車輛錯誤駛到對面行車綫？這些問題，當局從來沒有回應，甚至是在繁體字的路牌上加上簡體字，相信相關部門也未曾細心考慮。反之，香港司機又能適應內地交通道路系統嗎？再者，兩地燃油標準不一，內地車來港會令香港空氣質素惡化。
配套未配合兩地差異
最近有本地報章引述英國保險協會的調查，原來自歐盟在○四年大規模擴張後，往來英國的跨境車輛增加一成四，同期涉及跨境車輛意外大增二成八，歐盟左軚車壓境「自駕遊」，直接影響以右軚車為主的英國車主及行人。調查報告建議當局在沿路、彎位和跨境車的擋風玻璃上增加告示，這些方案，特區政府是否已經了解過？
若內地車不幸在香港引起意外，或香港車在內地發生事故，民事刑事責任如何？兩地政府是否有權把車扣起檢驗？保險的安排是否妥當？當局至今沒有一個清楚的解釋。
「自駕遊」驟眼看來是輕鬆的旅遊方案，但在政策層面，卻絕對不能掉以輕心，車輛是可以便民的交通工具，也可以是可怕的殺人武器，一個對香港有長遠影響的政策，港府竟可以在毫無諮詢的情況下倉卒推出，令人不解。我在此奉勸施政者及早煞停「大膽車」，人命關天、回頭是岸，在第一滴血未流、巿民怨氣未大爆發前，及早收回成命。