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11/10/2013
老巴士的日子
我的舊巴士回憶，集中在小時候跑馬地的1號與19號。
扁扁的藍白色單層型號，因為要上斜路，總覺得巴士似多痰氣喘，由是學了 phlegmatic這個英文生字。
1號去中環，19號去北角。很長一段日子，那就是我的整個世界。要買票的呢，至今儲了一小疊舊巴士車飛。這「飛」，來自英文的fare。
尖沙嘴歷史博物館最近有個老巴士故事展覽，露天擺設了兩架舊款，一是1972年生產，少數在本地裝嵌的單層巴士；另一輛是1949年出廠，香港最早四部雙層巴士其中之一。
不過是數十年的「古董」，但對於經歷市容急劇轉變的香港人，再見到曾經親身在裏面搖晃，卻又不經不覺都已消失的舊巴士，只覺恍如隔世。
幾年前一班年輕巴士迷，為反對政府要拆走尖沙嘴碼頭巴士總站的無厘頭計劃，成立「尖碼之聲」。幾經據理力爭，終於逼使政府保留總站。
在城市規劃的戰場上，那是民間相對政府罕有的一塲勝仗。聽他們說，這個展覽背後另有故事。
歷史博物館內，另展出一輛1972年「丹拿E型」巴士的車頭。
話說這輛巴士，直至2010年還可以行駛，但九巴就是吝嗇那一丁點維修費，不向運輸署申請續牌，就讓它喪失了在路上走的資格。
到了要準備這個展覽，不知那個師爺想出將這架性能良好的「古董巴士」，切剩一個車頭來示眾，名副其實的「斬首示眾」。到「尖碼之聲」及其他資深巴士迷發現時，也已為時已晚。
九巴仍未回應，這個車頭，日後會繼續保留，還是送去已經飽和的堆填區。
見微知著。這個政府對「博物館」的概念，停留在純粹擺設的展覽形式。但那頂多是保存，不是保育。尤其是交通歷史文化的保育，更不能止於劃博物館之地為牢。
在台灣，台鐵收藏起來的一截截舊火車卡座，修葺後仍可觀光載客；倫敦運輸局更以部份舊款倫敦巴士，開辦特別的古蹟專線。
倫敦的交通博物館，既是旅遊亦是保育項目，每年收入不菲。
可憐香港只見古董巴士給斬首。
本土生活的回憶，看來只得靠民間自行保存。