The Civic Party respects your personal privacy and is committed to maintaining your trust and confidence. We believe in ensuring the security of your personal information. Please contact us if you have any questions or concerns. The purpose of collecting the information in this form is to complete the purchase concerned and allow the Civic Party to contact you in the future. We are the sole owner of any information we collect. Your personal information is not lent or sold to anyone for any purpose.
26/01/2016
請馬時亨收回高鐵歪論
新任港鐵主席馬時亨近日四出評論高鐵項目，但並非因工程超支延誤而向港人表達歉疚，而是高調嚇唬立法會議員加速審批撥款，否則須承擔公帑損失的責任。港鐵與特區政府同是高鐵工程超支的罪魁禍首，他自己把責任推得一乾二淨，還搬出三招歪論，用不盡不實的數字愚弄市民，實在蔚為奇觀。
馬時亨的第一招是「失業論」：「一旦高鐵停工，將會有5,000至7,000名建造業工人及工程師失業」。此說的可笑之處有三：一、所有工程都有完成的一天，高鐵工程本應在去年完工，若果完工等於製造失業，那豈非所有工程都應無限期拖延，這是否港鐵故意把高鐵項目延誤三年的原因？二、港鐵負責的所有鐵路工程均有延誤，主因之一是工人不足，高鐵停工釋放出來的工人豈不正好用於紓緩其他工程壓力，減少延誤損失？三、高鐵停工不等於工程停頓，因為隨之而來的改建工程，無論是興建全球最大地下商城或文化城，以至佔地27公頃的石崗新城，均需大量工程師和勞動力，豈會欠缺就業機會？
馬時亨的第二招是「災難論」：一旦出現停工，一定是「災難性的決定」，超支後完全沒有經濟效益，即使將來再通過撥款，都是另一個「災難性的決定」。此說誤導之處在於假設停工後必須復工續建，因此由停工到復工所花的百多億元都是完全浪費。現實的情況是，社會上越來越多市民支持高鐵改建，因此停工只是改建工程的起點。根據中文大學姚松炎教授推算，改建方案的經濟內部回報率為11.5%，比續建高鐵的回報率4%高出近兩倍。馬時亨在股場打滾多年，若果投入工程的資金不是公帑而是他私人投資，他會選擇高回報還是低回報方案？市民眼睜睜看政府脅迫議員多花196億元投入虧本項目，才是名副其實「災難性的決定」。
馬時亨的第三招是「笑話論」：因為高鐵項目涉及許多國際級承建商，來自法國、西班牙、意大利、英國、日本、韓國等，停工肯定成為「國際笑話」。港鐵受香港人所託興建高鐵，原本只收40億元管理費因工程延誤而多收25億元，原來董事會主席最關心的不是市民利益，而是外國承建商的觀感。印尼政府因高鐵太貴而叫停項目，日本政府因奧運場館超支而停工改建，均沒有因此成為國際笑柄。特區政府叫停工程更非新鮮事物，1998年前特首董建華中途煞停西九龍40公頃土地上的工程，改建為西九文娛藝術區，卻未見外國承建商自此杯葛香港。
為了港鐵的聲譽想，請馬主席收回愚民歪論，不要讓自己成為國際笑話。