The Civic Party respects your personal privacy and is committed to maintaining your trust and confidence. We believe in ensuring the security of your personal information. Please contact us if you have any questions or concerns. The purpose of collecting the information in this form is to complete the purchase concerned and allow the Civic Party to contact you in the future. We are the sole owner of any information we collect. Your personal information is not lent or sold to anyone for any purpose.
06/11/2014
高鐵早知當初
港鐵獨立調查委員會就高鐵工程延誤上周公布第二份調查報告，兩名獨立海外專家指出，造價已超支至達715.2億元的高鐵，有67%機會進一步上升，亦有31%機會延遲至2017年後才完工及通車，與港鐵評估有90%機會如期通車及不超支有嚴重分歧。除此以外，海外專家點出了一個更重要的問題：政府必須盡快解決西九龍總站一地兩檢的安排。
現在逐一浮現的問題，4年多前在立法會高鐵撥款時，早已提出。短短26公里，造價650億元，每公里25億元，當日已冠絕全球，現在還不止此數。
當年公民黨立法會議員吳靄儀一直追問如何在一國兩制下實行「一地兩檢」，是否容許內地官員在香港執法，是否違反《基本法》﹖
如果沒有「一地兩檢」，列車要在由香港往返深圳之間停站作出入境檢查，那麼高鐵未駛至最高速已要減慢，正如委員會主席馬時亨所說，只會淪為「快一點的直通車」，高速造價根本是浪費！
問題拖至今日，仍未有答案。運輸及房屋局長張炳良周日回應時也只是表示，政府正與中央部委及內地相關部門商議，一旦有具體安排就會盡快公布。這與4年多前撥款時的說法一模一樣！
可笑(或可悲)是，馬時亨表示，若無法落實一地兩檢，屆時要由公眾及立法會判斷興建高鐵的政治責任誰屬，其實只要上網查看當年財委會紀錄，答案一目了然。當年主事的鄭汝樺局長說，現在沒答案，不等於工程不可先上馬，建制派議員亦阻撓這些追問，指為「拉布」，在「一地兩檢」未解決前，盲目贊成撥款。運房局當年評估，高鐵於50年營運期內的經濟效益為870億元，每日有9.9萬客運量，當年民主派議員已提出不少理據，質疑這估算過分樂觀，而且即使估算有理，這些數字建基於未能落實的基礎。吳靄儀追問若沒有「一地兩檢」，經濟效益又如何？局長避而不答。
高鐵是典型的政治大白象工程，政府不顧因由硬推，建制派盲撐，指罵反高鐵大聯盟及民主派議員為反對而反對，事實證明，我們當日提出的問題，現在一一浮現，但政府寧願為面子再浪費多幾百億元，依然要錯下去，建制派依然會護航，民主派如何有理，依然在立法會是少數。這是現今政制的悲劇。