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假檢討 假優惠 「可加可減機制檢討」結果不合格
21/03/2017
政府和港鐵今日公布票價可加可減機制檢討結果。公民黨無法接受這個「假檢討」的結果，所有「小恩小惠」的所謂「回贈」及「優惠」，實際上只為促銷。公民黨要求政府把從港鐵收來的利息成立票價穩定基金；重整這個「只加不減」的票價機制；長遠考慮研究回購港鐵的可能性。
立法會議員郭家麒表示，政府責成了港鐵檢討可加可減機制，結果卻只得出一個假檢討。港鐵坐享龐大的利潤，市民卻無法得到合理的票價調整從中受惠。郭家麒認為運輸及房屋局局長張炳良是難辭其咎，容讓港鐵維持現時壟斷的情況，並在地產項目中謀利。
郭家麒又指，已多次向港鐵及政府提出，需要考慮偏遠地區居住如東涌、天水圍的市民車費昂貴的問題，要求港鐵更改車資現時以里程計算的方式，改為分區域計算車資，但遺憾港鐵未有回應。
而港鐵在未來六年，票價調整後將會扣減0.6個百分點。立法會議員譚文豪批評這種安排正正反映現時的票價方程式，不能準確反映港鐵的盈利能力及回贈空間，白白讓港鐵「賺盡市民血汗錢」。若然盈利進一步上揚，而回贈仍然鎖緊在0.6個百分點，只會令市民繼續飽受車費壓力，無助紓解民困。
他進一步批評，其他新優惠措施亦只是將舊優惠作「舊酒新瓶」的包裝。他強調要做到真正治本，港鐵就必須檢討票價方程式，每年準確地調整票價。
就罰款上限由每年1500萬元上調至2500萬元，譚文豪解釋去年只有六宗延誤事故須要罰款，款額大約為1000萬元左右，根本未達上限，如此調整是無補於事。
他稱，公民黨一直強調要改良罰款機制，包括增加延誤事故罰款額、改由延誤11分鐘開始計算罰款、公布「事故持續時間」的統計及設立罰款與董事花紅掛勾機制。可是港鐵對此毫無回應，表現令人失望。