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公佈電動私家車「一換一」計劃建議改良版
05/03/2018
政府在今年度財政預算案內提出的電動私家車「一換一」計劃，當中設立多重關卡，處處阻撓車主更換電動車的意欲，變相減低合資格的車主數目，有違電動車普及化的政策目標。公民黨立法會議員陳淑莊聯同《電動香港》副主席李敬恩及《香港汽車及交通關注組》召集人葉世雄今天(3月5日)舉行記者招待會，公佈「一換一」計劃改良版建議：
– 車齡：維持舊車必須在香港首次登記最少6年或以上
– 車輛擁有期：連續12個月或以上的登記車主便合資格
陳淑莊認為放寬「一換一」規限，可提高計劃的靈活性、持續性及有效性，大大增加合資格燃油車車主的數目，鼓勵更多人盡快更換電動私家車，改善日趨嚴重的路邊空氣污染。至於有效的車輛牌照方面，她認為換車前12個月內最少有8個月領有有效的車輛牌照。
有關車輛牌照的期限，《香港汽車及交通關注組》召集人葉世雄進一步建議換車前24個月內最少有8至12個月領有有效的車輛牌照便符合資格。他指出很多車主都期待透過「一換一」計劃更換電動私家車，但現時政府建議的「一換一」處處設限，他們感到極為不滿。他認為很多二手車車主因為實際需要，未必可以等三年才換車，所以政府的規定是窒礙了市民更換電動私家車的意欲。若政府真心想推動電動車發展，減低路邊廢氣排放，應該將車輛擁有期由3年降低到12個月才合理。
《電動香港》副主席李敬恩亦表示，是次政府提出的「一換一」計劃，與他們原先想像和建議的方案有很大出入。舊車擁有期及領牌期均設有很嚴厲的規定，限制了合資格參與計劃的車主與車輛數量，「一換一」計劃的成效將會大打折扣。他促請政府調整不合理的規限。
至於充電設施方面，陳淑莊認為政府在鼓勵使用電動車之同時，亦必須增撥資源，解決電動車充電設施不足的問題，否則難以吸引市民轉用電動車。她建議政府考慮撥款1億元，提升全港接近1,000個標準公共充電設施為中速充電設施。
李敬恩亦指出，若政府相信「一換一」計劃會有成效，令到更多車主轉換電動車，只會加劇現時充電設施嚴重不足的問題，最終令有心考慮購買電動車的消費者卻步，甚至有電動車主再改用燃油車，可見配套不足會導致電動車發展走回頭路。
他進一步批評政府沒有任何願景趕上國際趨勢，很多國家如英國、法國、印度、挪威及荷蘭，均已訂立禁售燃油車的目標與時間表，但香港仍然未有任何藍圖。他提出香港需要更全面的規劃，促進電動車普及化。