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公民黨呼籲更改港珠澳大橋香港口岸選址 建議引入「社區影響評估」 改善城市規劃
14/07/2009
公民黨於今天(14日) 獲邀出席由「創建香港」(Designing Hong Kong)發起的聯合記者招待會。公民黨及其他與會團體均促請政府更改港珠澳大橋香港口岸及香港接線的選址。
現時路政署所建議的港珠澳大橋香港口岸是設立在機場的東面，而從香港口岸至粵港分界線的香港接線則經機場的南面往東北延展，全長12.4公里。公民黨離島區議員林有嫺在會上表示，此方案將嚴重影響東涌，尤其是東涌北居民的生活環境。按照路政署的方案，設立於機場島以東的香港口岸過於接近民居。而在大橋通行的初期，將會有10,000架次重型車輛使用大橋，重型車輛所發出的噪音及汽車廢氣，將直接影響東涌居民的生活質素。基於上述原因，公民黨的兩位離島區議員容詠嫦及林有嫺於4月17日舉行的區議會特別會議上，已就路政署的建議投下反對票。
公民黨支持由「創建香港」等團體所提出的新方案，亦即是將香港口岸改為設在機場的西面，而香港接線則改至機場北面，原因如下：
1. 在過去路政署所舉行的居民大會及由林有嫺區議員收集的居民意見，均反映居民(尤其是東涌北居民)反對將港珠澳大橋香港口岸設在機場東面及走線經機場南面，因為這樣的設計會帶來嚴重的噪音及空氣問題。民意顯示，將香港口岸改設於機場的西面是可以接受的，因為機場西面較遠離民居，對現有居民的影響可減至最低。
2. 若將香港口岸設於機場西面，入境的車輛能夠第一時間進入口岸的檢查區域，可以更有效的控制出入境保安。
3. 新方案將大幅減少了橋面及道路的長度及填海範圍，經濟效益更為理想，更可保護大嶼山及赤鱲角一帶的天然海岸線，以減少工程對附近環境及海洋生態造成的影響。
公民黨認為政府除了進行環境影響評估(Environmental Impact Assessment)以外，亦須在選址前引入「社區影響評估」(Community Impact Assessment)，供社會人士討論，成為制定决策的先設條件，令日後的發展方案可同時符合環保要求及社區人士的期望。