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港鐵「甩難報告」難以挽回公眾信任 調查委員會全面徹查沙中綫工程刻不容緩
19/06/2018
今天，在押後一周後，港鐵終於公布《紅磡站擴建工程月台層板鋼筋紥鐵工序報告》，公民黨議員陳淑莊坦言對報告沒有太大期望，因為報告是「自己查自己」，獨立性已成疑問。這份報告沒有查明事件的責任誰屬，加上港鐵將自己的責任限制在屋宇署規定的「地盤監督及質量監控計劃」下，監督最少20%的螺絲頭及螺絲帽接駁及安裝，或50%結構性轉換樓板的部件，是一份「甩難報告」。另外，港鐵只能憑現職或已離職的港鐵地盤人員的「口述歷史」撰寫報告，亦只能盡量與承建商禮頓或其他分判商代表會面，缺乏實質的記錄及證據，亦未能判斷對剪斷鋼筋的指控是否可信或可靠。陳淑莊強調，報告未能挽回公眾信任，行政長官應擴大調查委員會的調查範圍至整項沙中綫工程，否則立法會可根據《立法會(權力及特權)條例》徹查工程其餘部份。
2014年夏正民法官主持的高鐵香港段獨立專家小組報告中已充分指出，港鐵不止出現內部溝通問題，更揭露港鐵現行的工程監督機制，自工地的信息須經過層層向上傳達，當中可能出現資料偏差，亦孕育出港鐵內部的「報喜不報憂」的文化，使監督機制失效。另外，夏正民法官亦指港鐵人員對解決工程延誤及超支過份樂觀，卻無任何事實基礎支撐，更無從印證報告內容是否得到核實，最終令高層收到的消息出現巨大落差。另一方面，政府也須依賴「監核顧問」監督工程，再逐層向運房局局長匯報，亦依據多重會議及報告傳遞信息。陳淑莊認為這份報告未有檢視港鐵及政府當局，最終獲得資料的是否準確及全面。
陳淑莊強調，根據香港法例第86章《調查委員會條例》成立獨立調查委員會徹查沙中綫工程是刻不容緩。這份港鐵報告未能取得所有知情人士的證言，或因保密協議而未能透露所有事實，或拒絕與港鐵合作。既然港鐵只是找出紅磡站工程問題也有困難，更遑論徹查沙中綫其餘工程部份。陳淑莊促請行政長官擴大調查委員會的調查範圍，至整項沙中綫工程，亦可分階段發表報告，因公眾安全及利益不能犧牲，即使有一個工程問題也不能貿然通車。陳淑莊更明言，如行政長官拒絕擴大調查委員會的調查範圍，立法會可根據《立法會(權力及特權)條例》徹查沙中綫其餘部份的工程。