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港鐵拒絕開誠布公 陳帆包庇護短 「擠牙膏」淡化沙中綫短筋事件 敦促成立獨立委員會徹查真相
30/05/2018
今天傳媒報道，港鐵沙中綫紅磡站擴建工程的兩幅連續牆，有近兩成螺絲頭因破損或移位，無法接駁支撐月台層的鋼筋，但工程承辦商禮頓的工人竟然剪短鋼筋，偽裝已成功接駁螺絲頭。報道指出，混凝土工程分判商中科曾向禮頓高層發出電郵，直斥剪短鋼筋的行為屬欺詐，更指如整個月台層倒塌，將威脅列車及月台乘客安全。公民黨議員陳淑莊對事件感到震驚，認為執法機構應適時調查事件是否涉及詐騙，而港鐵及運房局必須詳細交代如何作出跟進，亦應考慮成立獨立委員會徹查沙中綫工程。
報道指出，中科已於去年1月6日早上向禮頓高層發出呈報電郵，中科於同日下午已收到禮頓回覆承諾調查，但直到9月，禮頓仍未進行修補工程；禮頓同時負責沙中綫南北走廊隧道的工程，曾因鋼筋接駁工程未達標準，導致隧道滲水，港鐵已要求禮頓全面重新施工。陳淑莊要求港鐵交代有否將兩宗事故呈報運房局，而上述兩宗事件的性質是否相同，及會否要求警方作出刑事調查。港鐵亦須交代有否聘請獨立專業人士，重新檢測兩處的混凝土及鋼筋連接點是否穩固。
但港鐵繼續「擠牙膏」，昨晚回覆傳媒時指紮鐵工序與施工質量有「不足之處」；運房局局長陳帆今天下午三時回應事件，指港鐵已經察覺到「有關的情況」，不敢直接提到剪短鋼筋，是包庇護短；直至港鐵今天召開記招，才承認紮鐵工序與施工質量「未能完全符合施工規格和要求」，及已嚴厲要求分判商作出糾正，可見港鐵及當局一直希望淡化事件，在無可奈何下才「擠牙膏」交代。但港鐵始終未清楚交代事件來龍來脈，包括提供詳細時序；港鐵更沒有清楚交代港鐵、禮頓及中科三方的角色及分別需要承擔的責任，更指摘傳媒引起公眾恐慌，有推卸責任及欲蓋彌彰之嫌。
近日港鐵工程事故頻生，包括再三於沙中綫工地發現炸彈、高鐵西九站嚴重滲水、高鐵列車於車廠出軌及因訊號故障暫停試車，更被揭發是次短筋事件。公眾質疑港鐵沒有足夠能力監督工程，但港鐵主席馬時亨不但沒有開誠布公，挽回公眾的信心，更認為毋須就工程問題向公眾披露細節，由港鐵說了就算，拒絕問責。市民眼睛雪亮，已厭倦語言偽術，港鐵主席坦誠公布真相。
為了保障日後乘客安全，陳淑莊將於本周五的鐵路事宜小組作出跟進，包括要求政府仿傚2014年委任夏正民法官及兩名專業人士調查高鐵，儘快成立獨立調查委員會徹查沙中綫工程，確保工程安全，同時執法機構亦應適時調查事件是否涉及詐騙。