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港鐵票價只加不減 車票優惠不切實際 近七成市民不滿「票價調整機制」
24/05/2018
去年港鐵盈利高達168億元。現時的票價機制下，港鐵的車費收入已較去年增加3.6%。然而在巨額盈餘下，港鐵仍將於6月起調高車費3.14%，令市民負擔百上加斤。雖然港鐵將提供每程九七折優惠等優惠，但此等優惠只是玩弄財技，企圖營造凍結票價的假象，市民根本無從受惠。
為了解市民對於港鐵加價的意見，公民黨於5月中以電話訪問了逾800名市民，訪問他們對票價調整機制及港鐵都會票的意見。
市民不滿票價機制 「都會票」有待改善
訪問於5月16日至23日進行，以抽樣方式電話訪問了804名市民。港鐵票價自2010年起至今，累計加價幅度已達28%。有6成半的受訪者，不滿現時「票價調整機制」的作用，反映機制未能滿足市民對車費的期望。
去年，港鐵完成第二次票價調整機制檢討。在「分享利潤機制」下每級分享款額增加2,500萬元，以撥作提供票價優惠。相關優惠只佔港鐵基本業務（包括客運、物業發展及車站商務等）利潤約2%。就此，有近6成的受訪者，認為港鐵應該調高「利潤分享」水平。
政府作為港鐵最大股東，擁有七成多股份，每年收取港鐵數以十億元計的利息。超過六成受訪市民認同政府應研究買下港鐵其餘股份，由政府作為單一股東決定票價。
調查亦訪問了受訪者，「哪一項措施最能減輕車費的負擔？」。超過7成受訪者認為，「直接下調車費」最能減輕負擔；只有分別約8%及7%的受訪者認為「購買全月通」及「早晨折扣」有助減輕車費負擔。
調查亦問及改善「港鐵都會票」的建議。在過去3個月曾經購買都會票的77名受訪者中，近7成受訪者認為應延長都會票的有效期。近4成使用者認為應由目前的40日增至60日。此外，逾6成使用者支持都會票的使用範圍應包含更多車站（如：新界西北等）。結果反映都會票仍有改善的空間。
調高利潤分享水平 完善都會票優惠
公民黨立法會議員郭家麒指出，結果反映市民仍然不滿去年完成檢討的票價調整機制。他批評，政府作為港鐵大股東，未有聽取民意，逼使港鐵調高機制的「利潤分享」水平，以減輕市民在車費的負擔。調查結果亦顯示大部分市民歡迎政府回購港鐵，公民黨認為政府應長遠考慮研究回購港鐵的可能性，扭轉車費只加不減的局面。
郭家麒又指，港鐵推出「早晨優惠」、「97 折票價優惠」及全月通等措施，勻未能減輕車費負擔，港鐵應直接減車費，而非耍財技。
此外，他認為港鐵應延長都會票的有效期，及擴展使用範圍，減輕居住於偏遠地區（如新界西北）市民在的車費負擔，亦能增加市民使用車票的彈性，配合年青人新興的工作和上班模式。他又建議港鐵今年凍結全月通及都會票的票價，以協助市民減輕車費負擔。