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紅磡站最新檢測9支鋼筋5支不合格 政府應交代重建車站時間表及開支
11/01/2019
沙中線紅磡站現正進行開鑿鋼筋測試，今天路政署公布最新9支鋼筋的測試結果，當中竟有5支不合格。公民黨陳淑莊議員指出，就檢測第一個目的，須檢測72支鋼筋，以確定核實鋼筋接駁情況是否與工程圖則相符，但現在只檢測了12支，已有4支不合格 (30%)；另外，就第二個目的，東西走廊及南北走廊須分別檢測84支鋼筋，以檢查鋼筋及螺絲帽接駁的施工質量，但現時東西走廊只檢測了41支鋼筋，已發現18支不合格 (44%)；南北走廊檢測了14支鋼筋，發現了4支不合格 (29%)，陳淑莊認為上述結果非常惡劣，政府應交代如何補救，甚至要求港鐵將紅磡站拆卸重建。
陳淑莊認為，隨著測試繼續進行，不合格鋼筋的總數會繼續增加，即整體鋼筋不合格比率會繼續上升。港鐵已於12月4日發表的《全面評估策略建議》，當中表6.3顯示在95%置信水平下，不合格樣本的數目與相應的整體不合格比率。但由於該表只顯示最多5個不合格樣本，現時東西走廊發現的不合格鋼筋已遠超此數，南北走廊亦已有4個不合格樣本，因此，陳淑莊要求政府及港鐵提供6個至84個不合格樣本的相應比率，讓日後公眾可在路政署更新檢測結果時，即時知悉兩個月台整體的鋼筋不合格比率。
陳淑莊亦指出，表6.3只顯示最多5個不合格樣本，反映港鐵在草擬評估方案時，嚴重低估兩個月台的工程問題。陳淑莊強調公眾安全不容妥協，政府應立即採取應對措施，不能讓港鐵試圖降低標準「搬龍門」；陳淑莊並促請政府公布，若兩個月台的不合格鋼筋數目及整體不合格比率繼續增加，將如何要求港鐵作出補救，甚至整體不合格比率超出某個水平後，果斷要求港鐵拆卸重建整個紅磡站擴建部分，並及早準備重建時間表及計算所需開支。