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高鐵工程醜聞不斷 沙中綫調查拖字訣 馬時亨不適任港鐵主席
06/06/2018
今天，港鐵主席馬時亨聯同一眾高層，召開記者會，卻未能如期提交沙中綫剪斷鋼筋事件的調查報告。馬主席指出，由於事件於三年前發生，掌握資料需要花上時間，在問准政府後，於下周尾段才提交報告；港鐵亦已委託獨立工程師就涉事月台進行安全測試及撰寫專家報告，預計於三個月後完成。惟公民黨陳淑莊議員質疑，自馬時亨主席於2016年1月1日上任後，港鐵負責的工程失誤及醜聞不斷，包括多項鐵路工程延誤及超支，以及近日連串高鐵試車事故，與是次沙中綫醜聞中前言不對後語，調查亦採取拖字訣，港鐵已淪為「更獨裁、更混亂、更多造假、更無王管」的獨立王國；加上馬主席之前的「OK論」，及港鐵第一時間發出新聞稿指摘傳媒製造恐慌，但對事故的解釋卻出現「今天打倒昨天的我」，馬時亨的任期直到今年12月31日，陳淑莊認為政府不應繼續委任其為港鐵主席。
陳淑莊對港鐵在沙中綫爆出事故至今已達一周，但仍要押後一星期才能公開「自己查自己」報告，感到難以置信。總承辦商應該將工程檢測鋼筋接駁的記錄保存妥當，亦應該是合約明文規定的責任，加上沙中綫仍在興建及測試中，這些工程記錄理應很易收集。陳淑莊質疑總承辦商是否不願意提交記錄，還是出現其他問題，亦擔心這些記錄是會否有變或出現偏差；另外，今天港鐵沒有交代獨立專家會否鑿開混凝土檢驗。就此，陳淑莊重申已於事件曝光當天，要求政府當局成立獨立調查委員會徹查事件。
另外，馬主席將事件歸咎於內部溝通及監察不足，但早於2014年，由法官夏正民主持的高鐵獨立專家小組，已於報告中狠批港鐵的內部溝通問題，及對工程延誤後的修補工程過份樂觀，估計亦全無事實根據；報告更指港鐵瀰漫隱瞞上級的文化，如未有想到解決辦法就不會匯報，加上工序及監工出現問題，造成連番失誤，令工程超支及延誤成為常態。
陳淑莊強調，如是次沙中綫事件是基於趕工，而令工程品質安全出現問題，甚至出現不符安全規格的工序，公眾絕對不能接受。而沙中綫工程是公帑支付，港鐵更應從高鐵工程中汲取教訓，惟上述問題不但沒有改善，港鐵的工程質素更不斷惡化，馬時亨主席及管理層更責無旁貸。陳淑莊批評，掩飾真相絕不能挽回公眾信心，但事件曝光至今，港鐵到仍未交代詳細資料及嘗試掩飾，認為將修正了工程就沒有問題，更未拒絕交代責任誰屬。
陳淑莊更向港鐵呼籲，由於剪斷鋼筋事件已有系統、有規模地重複發生，應盡快搜集資料，並交予執法部門，如涉及貪污更應向廉政公署舉報。而港鐵近年多番延誤、超支，服務卻每況愈下，管治質素越來越差，卻可犧牲市民安全，馬時亨已不適任港鐵主席。