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Opinion Book

目前,全港共有14條離島渡輪航線,當中有6條為主要航線(中環—長洲、渡水渡、中環—梅窩、中環—坪洲、中環—榕樹 […]

公民黨認同《2014年船舶法例(排煙管制)(修訂)條例草案》(下稱《條例草案》)的修訂方向和建議。 有關建議訂 […]

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有鑑現時過海交通擠塞問題嚴重,公民黨立法會議員譚文豪早前委託立法會秘書處就水上運輸進行研究,參考倫敦、紐約經驗,探討以港內線分擔本港過海隧道或鐵路壓力的可行性。研究報告今上載於立法會網站,給公眾查閱。

譚文豪指出倫敦、紐約近年大力發展水上交通,以紓緩現有運輸系統的擠塞情況,經驗值得香港參考。從數據可見,兩地的水上交通均成功吸引不少本地居民乘坐。以紐約為例,83%渡輪乘客為紐約居民,而在繁忙時段,大部分乘客乘搭渡輪以往返工作地點或學校 (71%)。在倫敦,亦有70%-80%乘客使用河上巴士服務作日常通勤之用。兩地乘客使用水上交通的次數均有穩步增長。

有別於香港,倫敦和紐約市兩地政府均積極重振/發展水上交通服務。以倫敦為例,政府透過推行《河上交通行動計劃》,主動改善基建設施、以及在規劃泰晤士河兩岸新發展或重建項目時,積極擴充河上巴士服務。在紐約市,政府甚至會為市民提供票價補貼,以及補貼渡輪營運。在某些特定航線,政府甚至會提供免費渡輪服務,供公眾乘搭。

交代不清  欠缺誠意
要求獨立檢討海事處工作

海事處處長今早出席立法會經濟發展事務委員會時,正式向南丫島海難的死難者家屬、傷者及香港市民道歉;運輸及房屋局局長亦表示早前由海事處副處長領導,就海事處的內部運作成立的調查和檢討小組,將改由運輸及房屋局直接領導。本人認為政府當局對南丫島海難中海事處責任的處理仍然缺乏誠意,亦未有認真回應社會對政府當局的期望。本人認為:

1.    海事處處長未有清楚說明為何拖延至今天才作出道歉,讓人懷疑有高層次的政府官員甚至行政長官一直要求海事處處長不能公開作出道歉;政府當局必須清晰說明遲遲不能作出正式道歉的原因,以挽回其公信力;

2.    政府當局在南丫島海難處理的公信力已蕩然無存,即使改由政策局領導調查小組,亦未必能取信於社會,讓市民信服;政府當局應慎重考慮把有關工作交由一獨立委員會處理;

3.    運輸及房屋局應盡快交代與船舶業界就南丫島海難後的跟進工作和政策發展的溝通工作進展,否則只會讓人拖拖拉拉,企圖讓事件不了了之的感覺,不利於政府的公信力;

新聞稿
5月3日發出

毋忘海難教訓 立即整頓海事處

        去年十月一日發生南丫島撞船慘劇,39人不幸罹難,政府日前發表海難調查報告,直斥海事處混帳失職,驗船工作粗疏,竟然照樣批准南丫IV號航行;海事處亦擅自暫緩執行救生衣法例,南丫IV號竟沒有一件兒童救生衣,令8位兒童溺斃。

        就此,公民黨今天在中環4號碼頭外發起簽名運動,要求政府毋忘海難教訓、立即整頓海事處,並提出下列事項:-

        1.    海事處處長應就事件負上全責及道歉
        2.    對包括海事處處長在內的公職人員作深入調查

香港特別行政區
立法會
交通事務委員會主席
陳鑑林議員

陳主席:
                                                          有關「南丫島海難調查報告」

日前,政府公佈「南丫島海難調查委員會」就去年10月1日南丫島對開海面,釀成39人死亡的海難調查報告。報告指海事處政策只靠口耳相傳、執法寬鬆、監管馬虎、制度存在漏洞。就此,海事處長應對南丫島海難負上全責。

跟進各方責任  盡快落實建議
盼最終全面公開南丫島海難報告

政府當局今天公佈南丫島海難的獨立調查委員會報告,惟由於兩名涉事的船長的刑事檢控程序仍在進行中,故有關兩名船長的責任的部份將暫不公開。本人認為基於公眾的知情權,以及進行調查的目的是找尋真相和提出建議,避免日後發生類似事件,本人盼望政府當局最終能全面公開報告的全文。本人亦認為:

1.    調查報告對海事處、船公司及船隻製造商等的責任均有說明,政府當局及業界必須詳細研究調查報告內容和結論,一旦發現有任何人士或機構涉及違法、違規或行政失當等行為,均應作出嚴肅的跟進;

2.    政府當局盡快成立具公信力的委員會,全面落實調查報告的建議,並就各項工作的落實時間訂立時間表,亦應就海上安全向市民提供更多訊息,進行公眾教育和推廣,避免同類事件再次發生;

3.    政府當局決定今年暫停國慶煙花匯演是適當的做法,既表示對海難中遇難者和其家人的尊重,也讓全港市民有機會對是次海難的遇難者進行悼念;

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