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公民黨就推廣使用電動車的意見書

21/01/2020

中 央 政 策 組 曾 於 2015 年 發 表 研 究 報 告，指 出 香 港 是 全 世 界 最 適 合 […]

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譚文豪回應私人住宅樓宇停車場電動車充電基礎設施先導資助計劃

15/10/2019

政府今宣布以20億元作先導資助計劃，資助符合條件的私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施，聲稱可於三年內為約六萬個現有私人住宅停車位提供充電設施。

公民黨立法會議員譚文豪認為，此項政策遲來逾十年，政府其實是「臨急抱佛腳」，為的是趕及在2020年前，滿足《香港規劃標準與準則》中要求全港私家車中有30%屬電動車輛或混合動力車輛的政策目標。遺憾的是，直至今年1月，已登記電動私家車數量亦只有11,130輛，佔私家車總數不足2%，數字反映政府後知後覺，要達標已無可能。

雖然如此，譚文豪認同政策本身是一件好事。由於現時舊式私人屋苑一般火牛房供電不足，以致停車場難以安裝電動車充電泊位。先導資助計劃能夠解決部分法團或業委會未肯出錢擴建火牛房的問題。

然而，譚文豪質疑政策過份誇大成效。政府今年初撥款1.2億在政府停車場興建額外1000個電動車充電泊位，即每個車位平均成本為12萬。相反，在今次先導資助計劃中，用20億元已預計能夠為6萬個泊位提供充電設施，每個車位的平均成本僅為3.3萬，反映政府的成本預測未免過份樂觀。另外，不要忘記政府推動電動車政策十數年，在政府停車場亦只有興建700多個電動車充電泊位。政府聲稱可於約三年內為6萬車位提供充電設施，這個目標恐怕難以達到。

陳淑莊: 政府推動電動車政策左搖右擺 應全面檢視立場續推稅務優惠

09/03/2018

申訴專員公署發現，本港電動私家車數目在過去六年增加了1萬多輛，

公佈電動私家車「一換一」計劃建議改良版

05/03/2018

政府在今年度財政預算案內提出的電動私家車「一換一」計劃，當中設立多重關卡，處處阻撓車主更換電動車的意欲，變相減低合資格的車主數目，有違電動車普及化的政策目標。公民黨立法會議員陳淑莊聯同《電動香港》副主席李敬恩及《香港汽車及交通關注組》召集人葉世雄今天(3月5日)舉行記者招待會，公佈「一換一」計劃改良版建議：

– 車齡：維持舊車必須在香港首次登記最少6年或以上
– 車輛擁有期：連續12個月或以上的登記車主便合資格

陳淑莊認為放寬「一換一」規限，可提高計劃的靈活性、持續性及有效性，大大增加合資格燃油車車主的數目，鼓勵更多人盡快更換電動私家車，改善日趨嚴重的路邊空氣污染。至於有效的車輛牌照方面，她認為換車前12個月內最少有8個月領有有效的車輛牌照。

有關車輛牌照的期限，《香港汽車及交通關注組》召集人葉世雄進一步建議換車前24個月內最少有8至12個月領有有效的車輛牌照便符合資格。他指出很多車主都期待透過「一換一」計劃更換電動私家車，但現時政府建議的「一換一」處處設限，他們感到極為不滿。他認為很多二手車車主因為實際需要，未必可以等三年才換車，所以政府的規定是窒礙了市民更換電動私家車的意欲。若政府真心想推動電動車發展，減低路邊廢氣排放，應該將車輛擁有期由3年降低到12個月才合理。

政府推動電動車政策左搖右擺 應全面檢視立場續推稅務優惠

29/09/2017

申訴專員公署發現，本港電動私家車數目在過去六年增加了1萬多輛，但充電設施卻只增加了600多個，公署決定主動調查，研究政府電動車政策及配套規劃有否欠妥之處。

公民黨立法會議員、立法會環境事務委員會主席陳淑莊歡迎申訴專員是次主動調查；她又指出今年2月公布的《財政預算案》突然宣布大減電動私家車首次登記稅寬免額，令市民覺得政府在推動電動車的立場左搖右擺，難以適從，故要求政府借此機會同步檢視推動電動車的長遠發展政策。

根據申訴專員的資料，2011年至2017年間，本港電動私家車數目的升幅逾152倍，但同期公共電動車充電器的增幅少於一倍。

陳淑莊指出，業界及使用者一直詬病充電器數量不足，更關注充電器分佈不均，擔心因無法補給而在路途中拋錨。陳續指出，不少學者也提出，倘若要長遠發展電動車，應把電動車及充電器數目的兩者比例提升至一比一。陳淑莊建議在申訴專員在調查期間，政府應根據電動車未來發展的情況，去規劃電動車的配套，制訂香港的充電設施比例及分佈，更重要是檢討及確立政府推動電動車的立場，包括在稅務上提供優惠，鼓勵車主轉用電動車。

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